2020年二建備考正當(dāng)時(shí)，為幫助大家提高備考效率，大立教育為大家整理了2020年二建《市政實(shí)務(wù)》核心考點(diǎn)：不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)，希望對(duì)大家有幫助!

　　(一)明挖法施工車站結(jié)構(gòu)

　　明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。

　　1矩形框架結(jié)構(gòu)

　　這是明挖車站中采用最多的一種形式。側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu);島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。

　　2.拱形結(jié)構(gòu)

　　一般用于站臺(tái)寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。結(jié)構(gòu)由拱形和平底板組成，墻腳與底板之間采用鉸接，并在其外側(cè)設(shè)有與底板整體澆筑的擋墻，用以抵抗剛架的水平推力

　　(二)蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)

　　1結(jié)構(gòu)形式

　　在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

　　軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下墻可作側(cè)墻結(jié)構(gòu)的一部分，與內(nèi)部現(xiàn)澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結(jié)構(gòu);也可將單層地下墻作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻結(jié)構(gòu)。

　　2.側(cè)墻

　　在地下墻中可采用“預(yù)埋直螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側(cè)墻與板的連接強(qiáng)度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側(cè)墻。

　　雙層側(cè)墻即地下墻在施工階段作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，回筑時(shí)在地上墻內(nèi)側(cè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)襯側(cè)墻，與先施工的地下墻組成疊合結(jié)構(gòu)，共同承受使用階段的水土側(cè)壓力，板與雙層墻組成現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

　　3.中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)

　　中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)由臨時(shí)立柱及其基礎(chǔ)組成，系統(tǒng)的設(shè)置方法有三種：

　　①在永久柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱;

　?、谂R時(shí)柱與永久柱合一;

　?、叟R時(shí)柱與永久柱合一，同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱。

　　(三)噴錨暗挖(礦山)法施工車站結(jié)構(gòu)

　　噴錨暗挖法施工的地鐵車站，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站