(五)

　　背景資料

　　某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋(Ⅰ、Ⅱ)、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個(gè)子單位工程，平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購(gòu)解決;右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

　　主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)為(30m+48m+30m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用公稱(chēng)直徑Φ15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線，每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長(zhǎng)度為108.2m。

　　由于工程位于通過(guò)城市交通主干線，交通繁忙，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下：

　　(1)總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù);

　　(2)施工期間應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。

　　根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個(gè)子單位工程的開(kāi)工和完工的時(shí)間順序外，還制定了如下事宜：

　　事件一。為限制超高車(chē)輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車(chē)輛通行限高門(mén)架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1所示的A～K的道路橫斷面處。

　　事件二。兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門(mén)式支架方案，并采取了安全防護(hù)措施。

　　事件三。編制了主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：

　　(1)該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線形式，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

　　(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

　　(3)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各鋼絞線結(jié)束的張拉順序;

　　(4)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長(zhǎng)度為100cm。并計(jì)算鋼絞線的用量。

　　問(wèn)題

　　1、寫(xiě)出五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序。(用背景資料中各個(gè)子單位工程的代號(hào)“①～⑤”及“→”表示)

　　2、事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門(mén)架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號(hào)“A～K”表示)

　　3、事件二中，兩座跨線橋施工時(shí)應(yīng)設(shè)置多少座組合式支架?指出組合門(mén)式支架應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?

　　4、事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔和排水孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置?

　　5、事件三中，寫(xiě)出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中的鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號(hào)“S11～S23”及“→”表示)

　　6、事件三中，結(jié)合背景資料，列式計(jì)算圖5-2中代號(hào)為S22的所有鋼絞線束需用多少米鋼絞線制作而成?

　　【參考答案】

　　1、符合交通通行條件的先后順序：⑤→③→④→①→②。

　　【解析】五個(gè)子單位工程中，⑤為利用原有道路面局部改造工程，故應(yīng)最先符合交通通行條件。

　　其余四個(gè)子單位工程中，①和②為橋梁工程，③和④為道路工程。道路工程施工完成后可作為橋梁工程施工的基礎(chǔ)，故③和④優(yōu)先于①和②。實(shí)際上，背景資料中的信息“為限制超高車(chē)輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車(chē)輛通行限高門(mén)架”，也提示考生在施工橋梁工程時(shí)，道路工程已通車(chē)。

　　③和④為道路工程，根據(jù)“左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一”，可知先施工左匝道一(③)、再施工右匝道一(④)。

　?、俸廷跒闃蛄汗こ蹋鶕?jù)圖5-1可知，②在①的上方，故①→②。

　　2、(1)主線跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門(mén)架的位置：G。

　　(2)左匝道跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門(mén)架的位置：G、D、K。

　　【解析】主線跨線橋施工期間，左匝道一和主線跨線橋立交處須限高。

　　左匝道跨線橋施工期間，左匝道一和左匝道跨線橋立交處、主線跨線橋和左匝道跨線橋立交處須限高。

　　3、(1)應(yīng)設(shè)置3座組合門(mén)式支架。

　　(2)組合門(mén)式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施：

　?、匍T(mén)式支架的兩邊應(yīng)加護(hù)樁;

　?、陂T(mén)式支架夜間應(yīng)設(shè)警示燈;

　?、坶T(mén)式支架應(yīng)設(shè)牢固的防撞設(shè)施。

　　④門(mén)式支架應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)遮蓋，保護(hù)地面作業(yè)安全。

　　【解析】組合門(mén)式支架應(yīng)設(shè)在：主線跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與主線跨線橋立交處。

　　組合門(mén)式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施可參考教材P45支架通行孔的安全防護(hù)措施：“支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施”

　　4、(1)排氣孔應(yīng)設(shè)置在管道的波峰部位。

　　(2)排水孔應(yīng)設(shè)置在管道的最低部位。

　　【解析】 “高端走氣，低端走水”是市政公用工程中的經(jīng)典原則。

　　5、(1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則：分批、分階段對(duì)稱(chēng)張拉;宜先中間，后上、下或兩側(cè)。

　　(2)圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序：S22→S21→S23→S11→S12。

　　【解析】箱梁預(yù)應(yīng)力筋束張拉順序：先張拉縱向束，后張拉橫向束。縱向束張拉順序：先張拉腹板束，再?gòu)埨敯迨詈髲埨装迨?。頂、底板束張拉順序?yàn)橄戎虚g后兩邊，張拉時(shí)應(yīng)以箱梁中心線為準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)張拉。

　　6、需用鋼絞線長(zhǎng)度=(108.2m+1m×2)×15×2=3306m。

　　【解析】注意本題讓考生求解的是所需鋼絞線的長(zhǎng)度，而不是鋼絲的長(zhǎng)度;若求解鋼絲的長(zhǎng)度，還需要再乘以7。