雖然每一位考生的能力和基礎(chǔ)會(huì)有差異，但是成功的機(jī)會(huì)其實(shí)對(duì)于每一位考生來(lái)說(shuō)都是平等的，因?yàn)榧幢阌行┛忌陨淼幕A(chǔ)不好，能力不強(qiáng)，在考前的復(fù)習(xí)階段也能通過(guò)后天的努力進(jìn)行彌。2022年一級(jí)消防工程師《綜合能力》每日一練【9.23】已經(jīng)更新，成功與考生的努力程度有很大關(guān)系，想要把握機(jī)會(huì)就要保持努力繼續(xù)付出。

　　1、下列關(guān)于消防車道設(shè)置的要求中，正確的是(　)。

　　A.消防車道的坡度不宜大于 3%

　　B.超過(guò) 2000 個(gè)座位的體育館應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道

　　C.消防車道邊緣距離取水點(diǎn)不宜大于 2m

　　D.高層民用建筑可沿建筑的一個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道

　　【答案】C

　　【解析】消防車道的坡度不宜大于 8%，超過(guò) 3000 個(gè)座位的體育館應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道;高層民用建筑應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，確有困難可沿建筑兩個(gè)長(zhǎng)邊設(shè)置消防車道。

　　2.建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，一般分為二層或三層，每個(gè)層次的單元根據(jù)需要進(jìn)一步劃分為若干因素，再?gòu)幕馂?zāi)發(fā)生的可能性和火災(zāi)危害等方面分析各因素的火災(zāi)危險(xiǎn)度，各個(gè)組成因素的(　)是進(jìn)行系統(tǒng)危險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)，然后確定評(píng)估對(duì)象的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

　　A、危險(xiǎn)度

　　B、發(fā)生概率

　　C、時(shí)間

　　D、核心

　　【答案】A

　　【解析】建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，一般分為二層或三層，每個(gè)層次的單元根據(jù)需要進(jìn)一步劃分為若干因素，再?gòu)幕馂?zāi)發(fā)生的可能性和火災(zāi)危害等方面分析各因素的火災(zāi)危險(xiǎn)度，各個(gè)組成因素的危險(xiǎn)度是進(jìn)行系統(tǒng)危險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上確定評(píng)估對(duì)象的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

　　3.某建筑內(nèi)部共安裝了 80 只火災(zāi)探測(cè)器，在對(duì)該建筑火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)至少抽取(　)只火災(zāi)探測(cè)器進(jìn)行模擬火災(zāi)響應(yīng)和故障信號(hào)檢驗(yàn)。

　　A.10

　　B.20

　　C.8

　　D.24

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50166-2007 第 5.1.5-3 條，火災(zāi)探測(cè)器(含可燃?xì)怏w探測(cè)器)和手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，應(yīng)按下列要求進(jìn)行模擬火災(zāi)響應(yīng)(可燃?xì)怏w報(bào)警)和故障信號(hào)檢驗(yàn)：

　　1)實(shí)際安裝數(shù)量在 100 只以下者，抽驗(yàn) 20 只(每個(gè)回路都應(yīng)抽驗(yàn))。

　　2)實(shí)際安裝數(shù)量超過(guò) 100 只，每個(gè)回路按實(shí)際安裝數(shù)量 10%-20%的比例進(jìn)行抽驗(yàn)，但抽驗(yàn)總數(shù)應(yīng)不少于 20 只。

　　3)被檢查的火災(zāi)探測(cè)器的類別、型號(hào)、適用場(chǎng)所、安裝高度、保護(hù)半徑、保護(hù)面積和探測(cè)器的間距等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

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