如果能夠考前的備考階段將自身的基礎打好，那么考生就可以保持良好的信心面對考試為自己取得理想的成績，但是打好基礎的過程可不是一天兩天就能完成的，即便考試臨近，也要保持狀態(tài)堅持到底，以下是2022年一級消防工程師《案例分析》每日一練【10.27】。

　　位于某市 CBD 的一棟高級寫字樓，地下 3 層，地上 41 層，首層層高為 5m，其他層層高均為 3.5m。該建筑的平面尺寸，南北長為 80m，東西寬為 50m。室內(nèi)設計地面標高為±0.00m，滅火救援場地的地面標高為+0.50m。

　　地下 1～3 層，建筑面積均為 4000 ㎡，設置了為大樓服務的汽車庫及設備用房。地下 2～3 層全部為汽車庫。地下 1 層同時布置有汽車庫以及消防控制室、消防水泵房等設備用房。汽車庫部分采用耐火極限為 2.00h 的防火隔墻和 1.50h 的不燃性樓板與其他部位進行分隔。汽車庫區(qū)域的建筑面積為 3000 ㎡，汽車庫室內(nèi)最不利點至最近人員安全出口的疏散距離為 75m。該寫字樓首層設有大型藝術(shù)品展覽廳及物業(yè)管理公司，其中展覽廳的建筑面積為 2000㎡。該建筑內(nèi) 2～14 層，16～29 層，31～41 層均為辦公場所，第 15 層及第 30 層設有避難層，每個避難層設計避難人數(shù)均為 6000 人。第 15 層的避難層兼作設備層，設備管道集中布置，管道井采用耐火極限為 2.00h 的防火隔墻與避難區(qū)分隔，管道井的甲級防火門直接開向避難區(qū)，與避難層區(qū)出入口的距離為 4m。該寫字樓四周設有環(huán)形消防車道，建筑的西側(cè)設消防車登高操作場地，同時設有地下車庫的出入口。每層外墻均設有可供消防救援人員進入的救援窗口，該窗口的凈高度和凈寬度均為1.2m，下沿距室內(nèi)地面為 1.3m，兩個相鄰窗口最近邊緣水平間距為 25m，設置位置與消防車登高操作場地相對應。該建筑其余消防設施均按照有關(guān)工程建設標準進行設置。

　　根據(jù)以上材料，回答問題：

　　1該寫字樓中，避難層的凈面積有何要求?兩個避難層的相關(guān)設置是否合理，請簡述理由。

　　2首層設置的展覽廳至少應劃分為幾個防火分區(qū)?若展覽廳設置獨立使用的疏散門，則其疏散門的最小總凈寬度應為多少?請列出計算過程。

　　3根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(GB50067)該汽車庫屬于幾類汽車庫?該汽車庫的防火分隔及安全疏散是否合理，請說明理由。

　　4請簡述該建筑消防車登高操作場地及滅火救援窗的設置是否合理，請說明理由。

　　【答案與解析】

　　1該寫字樓中，避難層的凈面積有何要求?兩個避難層的相關(guān)設置是否合理，請簡述理由。

　　每個避難層設計避難人數(shù)均為 6000 人，避難層的凈面積應能滿足設計避難人數(shù)避難的要求，并宜按不大于 5.0 人/㎡計算，則每個避難層的凈面積不宜小于 6000/5=1200㎡。

　　(1)第一個避難層設置位置在第 15 層合理。

　　理由：第一個避難層設置在第 15 層，高度為 50.5m(5+13×3.5=50.5)，滅火救援場地的地面標高為+0.50m，則第 15 層的地面至滅火救援場地地面的高度為 50.5-0.5=50m。第一個避難層(間)的樓地面至滅火救援場地地面的高度不應大于 50m，故第一個避難層設置在第 15 層合理。

　　(2)第二個避難層設置位置在第 30 層不合理。

　　理由：兩個避難層之間的高度差為 52.5m(15×3.5=52.5)，不符合兩個避難層之間的高度不宜大于 50m 的要求，故第二個避難層設置在第 30 層不合理。

　　(3)第 15 層避難層內(nèi)管道井的甲級防火門直接開向避難區(qū)，與避難區(qū)出入口的距離設置為 4m 不合理。

　　理由：避難層可兼作設備層。管道井和設備間的門不應直接開向避難區(qū);確需直接開向避難區(qū)時，與避難層區(qū)出入口的距離不應小于 5m。

　　2首層設置的展覽廳至少應劃分為幾個防火分區(qū)?若展覽廳設置獨立使用的疏散門，則其疏散門的最小總凈寬度應為多少?請列出計算過程。

　　(1)防火分區(qū)的劃分：高層民用建筑防火分區(qū)的最大允許建筑面積為 1500㎡，當建筑內(nèi)設置自動滅火系統(tǒng)時，可按規(guī)定增加 1.0 倍。一類高層公共建筑(除游泳池、溜冰場外)及其地下、半地下室應設置自動滅火系統(tǒng)。因此，該展覽廳內(nèi)設有自動滅火系統(tǒng)，防火分區(qū)最大允許建筑面積為 1500×2=3000 ㎡。根據(jù)題干，該展覽廳建筑面積為 2000 ㎡，所以整體可以劃分為一個防火分區(qū)。

　　(2)至少應為 15m。

　　疏散門的最小總凈寬度：展覽廳的疏散人數(shù)應根據(jù)展覽廳的建筑面積和人員密度計算，展覽廳內(nèi)的人員密度不宜小于 0.75 人/㎡。該展覽廳設計疏散人數(shù)至少為：2000×0.75=1500 人;該建筑層數(shù)為 41 層，所以百人疏散寬度指標應取 1.00m/百人，所以該展覽廳疏散門的最小疏散總凈寬度=1500×1/100=15m。

　　3根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(GB50067)該汽車庫屬于幾類汽車庫?該汽車庫的防火分隔及安全疏散是否合理，請說明理由。

　　(1)停車數(shù)量大于 300 輛或總建筑面積大于 10000 ㎡的汽車庫為Ⅰ類汽車庫。背景中的汽車庫總建筑面積為 4000+4000+3000=11000 ㎡，因此，屬于Ⅰ類汽車庫。

　　(2)汽車庫部分采用耐火極限為 2.00h 的防火隔墻和 1.50h 的不燃性樓板與其他部位進行分隔不合理。

　　理由：汽車庫與其他建筑合建時，設在建筑物內(nèi)的汽車庫(包括屋頂停車場)、修車庫與其他部位之間，應采用防火墻和耐火極限不低于 2.00h 的不燃性樓板分隔。

　　(3)汽車庫室內(nèi)最不利點至最近人員安全出口的疏散距離為 75m，不合理。

　　理由：一類高層公共建筑(除游泳池、溜冰場外)及其地下、半地下室應設置自動滅火系統(tǒng)。汽車庫室內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于 45m，當設置自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應大于 60m。

　　4請簡述該建筑消防車登高操作場地及滅火救援窗的設置是否合理，請說明理由。

　　(1)建筑的西側(cè)設消防車登高操作場地及地下車庫的出入口，不合理。

　　理由：消防車登高操作場地與廠房、倉庫、民用建筑之間不應設置妨礙消防車操作的樹木、架空管線等障礙物和車庫出入口。

　　(2)滅火救援窗下沿距室內(nèi)地面為 1.3m、兩個相鄰窗口最近邊緣水平間距為 25m，不合理。

　　理由：供消防救援人員進入的窗口的凈高度和凈寬度均不應小于 1.0m，下沿距室內(nèi)地面不宜大于 1.2m，間距不宜大于 20m 且每個防火分區(qū)不應少于 2 個。

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