（三）

背景資料

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下：

為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右兩幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。

事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓板前緣拌合物振搗密實(shí)，無大氣泡，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模攤鋪機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置（DBI），傳力桿無法自動(dòng)插入。

事件三：施工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m³/h，（滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVpK_B（m³/h），公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度）。

事件四：施工單位按每2km路面面層劃分為一個(gè)分項(xiàng)工程，并按《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定，分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目，外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。K0+000~K2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)1處外觀缺陷，需扣1分。該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下：

K0+000~K2+000段路面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表

問題

1、改正事件一中的錯(cuò)誤。

2、事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？

3、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說明理由。

4、寫出表中k的含義。平整度的檢測(cè)除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器？

5、計(jì)算分項(xiàng)工程（K0+000~K2+000段路面面層）的評(píng)分值（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)），并評(píng)定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級(jí)。

（四）

背景資料

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長(zhǎng)612m，跨徑布置為81m+3×150m+81m。主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身很大高度60m。主橋0號(hào)、1號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m。主橋橋位處河道寬550m，水深0.8~4m，河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法。其中0號(hào)、1號(hào)塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下：

事件二：項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、C和D。專項(xiàng)施工方案編制完成后，由項(xiàng)目部組織審核，項(xiàng)目總工簽字后報(bào)監(jiān)理單位。

事件三：0號(hào)、1號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：

靠前次澆筑高度5.27m，主要工藝流程為：托架及平臺(tái)拼裝→安裝底模及外側(cè)模板→E→安裝底板、腹板、橫隔板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件→F→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)；

第二次澆筑高度4m，主要工藝流程為：G→內(nèi)側(cè)模板加高→安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板→H→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋，埋設(shè)各種預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)。

事件四：施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料，采用專用電梯運(yùn)送施工人員，采用拌合站拌和、混凝土罐車運(yùn)輸、輸送泵泵送混凝土入模澆筑。

問題

1、寫出圖中A和B的名稱。

2、根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施？說明理由。

3、事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯(cuò)誤則改正。

4、指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5、事件四中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪些？

（五）

背景資料

某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同工期為36個(gè)月。

左右隧道分別長(zhǎng)4855m，中線間距30m，隧道很大埋深850m，縱坡為3%人字坡。其他條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬低瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為：II級(jí)3415m，III級(jí)540m，IV級(jí)310m，V級(jí)590m。在距進(jìn)口2100m（對(duì)應(yīng)里程K27+850）處設(shè)計(jì)了一座斜井，斜井長(zhǎng)450m，向下縱坡5~8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口處為深溝，且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口，經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案，在距進(jìn)口280m處增設(shè)一條長(zhǎng)150m的橫洞（見圖2）。

事件二：施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工、無軌運(yùn)輸，施工計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo)為：II級(jí)圍巖開挖支護(hù)130m/月，III級(jí)圍巖開挖支護(hù)90m/月，IV級(jí)圍巖開挖支護(hù)70m/月，V級(jí)圍巖開挖支護(hù)30m/月，二次襯砌144m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，二次襯砌及溝槽施工結(jié)束滯后于開挖支護(hù)1個(gè)月，路面鋪筑及交通、機(jī)電工程施工2個(gè)月，橫洞施工4個(gè)月，斜井施工6個(gè)月，不確定因素影響工期1個(gè)月。進(jìn)出洞口所增加的時(shí)間已綜合考慮，不再單獨(dú)計(jì)算。

事件三：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，相關(guān)單位擬保留橫洞而取消斜井。

問題：

1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個(gè)開挖面同時(shí)施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向（需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答）。

2、改隧道施工的每個(gè)工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備？（至少回答6種設(shè)備）。

3、分析事件一中施工單位提出增設(shè)橫洞的理由。

4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計(jì)算隧道施工最短工期。（計(jì)算結(jié)果以月為單位，保留一位小數(shù)）

5、根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？