單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1 處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻(　　)。

　　A.引氣劑

　　B.早強(qiáng)劑

　　C.阻銹劑

　　D.緩凝劑

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察水泥混凝土路面施工。鋼筋銹蝕影響建筑物耐久性與安全性，引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的破壞已經(jīng)成為世界性問題，造成鋼筋銹蝕的主要原因是氯鹽，為增加建筑物耐久性與安全性，處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。因此，本題的正確選項是C。

　　2 工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計交樁的地點是在(　　)。

　　A.設(shè)計院

　　B.現(xiàn)場

　　C.監(jiān)理部

　　D.項目部

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時，施工單位應(yīng)注意觀察樁位是否有移動、損壞甚至缺失現(xiàn)象。

　　在設(shè)計院、監(jiān)理部、項目部都不能看見樁的具體位置，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是“B.現(xiàn)場”。

　　3 適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為(　　)。

　　A級瀝青

　　B級瀝青

　　C級瀝青

　　D級瀝青

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察道路瀝青的適用范圍。其中A級瀝青適用于各個等級的公路，適用于任何場合和層次，故選項A錯。C級瀝青適用于三級及三級以下公路的各個層次，故選項C錯。沒有D級瀝青，故選項D錯。B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。因此，本題的正確選項是B。

　　4 公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補(bǔ)貼、職工探親路費、職工取暖補(bǔ)貼和(　　)組成。

　　A.利潤

　　B.財務(wù)費用

　　C.稅金

　　D.材料費

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補(bǔ)貼、職工探親路費、職工取暖補(bǔ)貼和財務(wù)費用組成。由此可以得出選項B正確。

　　公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程施工管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。

　　5 在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型;②罩新面;③銑刨翻松路面;④加熱軟化路面，正確的工序排列是(　　)。

　　A.①③④②

　　B.①④②③

　　C.④③①②

　　D.①④③②

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：

　　1.加熱軟化路面

　　利用2臺加熱機(jī)內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機(jī)器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺加熱機(jī)的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150～200℃，加熱深度可達(dá)4～6 cm。盡管加熱溫度很高，但時間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發(fā)展前景的新技術(shù)。

　　2.銑刨翻松路面

　　路面再生機(jī)上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機(jī)器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。

　　3.拌和整型

　　翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。

　　4.罩新面

　　再生機(jī)前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機(jī)將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù))，把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實的路面。

　　因此，本題的正確選項是“C.④③①②”。

　　6 某石方路塹開挖的大量石方需調(diào)運到1000m外的路堤處，宜選擇的運輸機(jī)械是(　　)。

　　A.自行式鏟運機(jī)

　　B.拖式鏟運機(jī)

　　C.自卸汽車

　　D.推土機(jī)

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】自卸汽車適用于500m以上的中長距離運土。

　　自行式鏟運機(jī)適用于500m以上的中長距離運土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)，選A則不適宜。拖式鏟運機(jī)適用于 500m以內(nèi)的中距離運土，選B不合理。推土機(jī)適用于100m以內(nèi)的短距離運土，選D則更不合理。因此，本題的正確選項是“C.自卸汽車”。

　　7 以下不屬于路基豎向填筑法特點的有(　　)。

　　A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑

　　B.填土過厚，不易壓實

　　C.是路基填筑的常用方法

　　D.一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測定

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察路基填筑方法的特點。

　　豎向填筑法的特點有：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測定。而“分層填筑法”才是路基填筑的常用方法。

　　8 一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實驗工和(　　)。

　　A.機(jī)修工

　　B.鋼筋工

　　C.測量工

　　D.混凝土工

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實驗工。

　　并非所有工程均有機(jī)械設(shè)備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是“C.測量工”。

　　9 公路建設(shè)的基本程序中，組織項目后評價之前的程序是(　　)。

　　A.交工驗收合格后

　　B.竣工驗收合格后

　　C.可行性研究報告批準(zhǔn)后

　　D.項目施工許可批準(zhǔn)后

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】按照交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(2006年6月8日交通部令2006年第6號)的規(guī)定：“竣工驗收合格后，組織項目后評價”。交工驗收合格后、可行性研究報告批準(zhǔn)后、項目施工許可批準(zhǔn)后都是在竣工驗收合格前的程序，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是“B.竣工驗收合格后”。

　　10 路基施工之前，把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為(　　)。

　　A.中線放樣

　　B.路基邊坡放樣

　　C.交樁

　　D.路基邊樁放樣

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】路基施工之前，把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。

　　邊坡線與原地面的交點是路基坡腳，而不是中線，選項A錯誤;邊坡放樣是要放出邊坡坡度，選項B錯誤;交樁是設(shè)計單位將測量控制樁交給施工單位，選項C錯誤。本題的正確項只能是“D.路基邊樁放樣”。

　　11 運用了貝克曼梁法原理的檢測技術(shù)是(　　)。

　　A.表面振動擊實儀法

　　B.自動彎沉儀法

　　C.核子密度濕度儀法

　　D.落錘彎沉儀法

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題考查常用的幾種彎沉值測試方法。“表面振動擊實儀法”是測量最佳含水量的方法。是錯誤的。核子密度濕度儀法利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。故“核子密度濕度儀法”錯誤。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。故“自動彎沉儀法”錯誤。自動彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

　　所以，本題的正確選項是“B.自動彎沉儀法”。

　　12 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是(　　)。

　　A.公路工程施工總承包一級企業(yè)

　　B.公路工程施工總承包二級企業(yè)

　　C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)

　　D.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】可承擔(dān)各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。

　　公路工程施工總承包二級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的一級標(biāo)準(zhǔn)及以下公44、單跨跨度小于100m的橋梁，長度小于1000m的隧道工程的施工。總承包一級企業(yè)資格更沒問題。選項A、C有資格。

　　橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項D有資格。

　　本題的正確項只能是“C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)”。

　　13 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是(　　)。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C.道路施工安全標(biāo)志

　　D.指路標(biāo)志

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，本題的正確選項是A。

　　14 在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是(　　)。

　　A.暗溝

　　B.滲井

　　C.截水溝

　　D.急流槽

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井，故選項B 錯。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝，故選項C錯。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽，故選項D錯。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流，因此，本題的正確選項是A。

　　15 下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是(　　)。

　　A.填隙碎石基層

　　B.泥結(jié)碎石基層

　　C.級配碎石基層

　　D.泥灰結(jié)碎石基層

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題考查粒料基層(底基層)施工。粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

　　所以，本題的正確選項是“C.級配碎石基層”。

　　16 下列屬于中隧道的長度是(　　)m。

　　A.400

　　B.600

　　C.1200

　　D.2000

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：1000m≤1≤3000m，中隧道：500m%1%1OOOm，短隧道：1≤500m。因此，本題的正確選項是B。

　　17 熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是(　　)。

　　A.廢棄

　　B.加冷料重新拌和

　　C.冷卻到規(guī)定溫度

　　D.降級使用

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。

　　溫度過高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不得使用，選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是“A.廢棄”。

　　18 建設(shè)單位或者項目法人在完成開工前各項準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前(　　)日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

　　A.30

　　B.15

　　C.14

　　D.28

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】建設(shè)單位或者項目法人在完成開工前各項準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。據(jù)此可以得出選項A為正確答案。

　　此題考查建設(shè)單位辦理施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的時間要求，此類考點考生只需記住即可得分。

　　19 關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是(　　)。

　　A.高處作業(yè)的級別劃分為五級

　　B.高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用塑膠軟線

　　C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置

　　D.高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴(yán)禁超載，平臺架體應(yīng)保持穩(wěn)固。

　　高處作業(yè)的級別劃分為四級，選項A錯誤。架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，選項B錯誤。橋梁主塔(墩)塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是“D.高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯”。

　　20 以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點的錯誤表達(dá)是(　　)。

　　A.充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短

　　B.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同

　　C.每天同時投入施工的勞動力，材料和機(jī)具數(shù)量較小，有利資源供應(yīng)的組織工作

　　D.如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題的考查是平行作業(yè)法的特點。平行作業(yè)法主要特點是：(1)充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短;(2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;(3)如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大;(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。顯然選項C中每天同時投入施工的勞動力，材料和機(jī)具數(shù)量較小是錯誤的。此題考察平行作業(yè)法的特點，建議考生不僅要掌握平行作業(yè)法的特點，對于順序作業(yè)法、流水作業(yè)法的特點也要掌握，做到舉一反三。