21天養(yǎng)成一個(gè)微習(xí)慣，而100天讓這個(gè)習(xí)慣固化成伴隨一生的行為。每天都堅(jiān)持學(xué)習(xí)，留言、簽到，將有機(jī)會在考前一周獲獨(dú)家內(nèi)部資料。今天是【大立行動派·百天過一建】的第29天，快和小編一起背干貨吧！

 

《法規(guī)》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】

 

【開標(biāo)】①開標(biāo)時(shí)間與投標(biāo)截止時(shí)間是同一時(shí)間，由招標(biāo)人主持開標(biāo)；開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)。②有權(quán)檢查投標(biāo)文件密封情況的：投標(biāo)人、投標(biāo)人推選的代表或公證人員；③唱標(biāo)；④投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場提出，招標(biāo)人當(dāng)場答復(fù)，并制作記錄。

【評標(biāo)委員會】依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，其評標(biāo)委員會由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成，成員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。評標(biāo)委員會成員的名單在中標(biāo)結(jié)果確定前應(yīng)當(dāng)保密。

 

 《管理》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】 

 

質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)

 

計(jì)劃（P）	包括質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證工作計(jì)劃
實(shí)施（D）	通過生產(chǎn)要素的投入、作業(yè)技術(shù)活動和產(chǎn)出過程，轉(zhuǎn)換為質(zhì)量的實(shí)際值
檢查（C）	一是檢查是否執(zhí)行了計(jì)劃的行動方案、二是檢查執(zhí)行結(jié)果。
處理（A）	有偏差采取措施糾偏

  

【考點(diǎn)解析】

 

PDCA原理（以質(zhì)量計(jì)劃為主線，以過程管理為重心）。原理簡單，重在理解。 

 

《經(jīng)濟(jì)》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】

 

功能成本法的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：

一、V的計(jì)算

 

式中V_i——第i個(gè)評價(jià)對象的價(jià)值系數(shù)；

F_i——第i個(gè)評價(jià)對象的功能評價(jià)值（目標(biāo)成本）；

C_i——第i個(gè)評價(jià)對象的現(xiàn)實(shí)成本。

二、功能的價(jià)值系數(shù)

 

《建筑》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】

 

鋼筋連接

 

（1）鋼筋的連接方法有：焊接、機(jī)械連接和綁扎連接三種①。

（2）鋼筋的焊接：直接承受動力荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，縱向鋼筋不宜采用焊接接頭②。

（3）鋼筋機(jī)械連接：目前最常見、采用最多的方式是鋼筋剝肋滾壓直螺紋套筒連接。

（4）鋼筋綁扎連接（或搭接）：鋼筋搭接長度應(yīng)符合規(guī)范要求。

當(dāng)受拉鋼筋直徑大于25mm、受壓鋼筋直徑大28mm時(shí)，不宜采用綁扎搭接接頭③。軸心受拉及小偏心受拉桿件（如桁架和拱架的拉桿等）的縱向受力鋼筋和直接承受動力荷載結(jié)構(gòu)中的縱向受力鋼筋均不得采用綁扎搭接接頭。

（5）鋼筋接頭位置宜設(shè)置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍。

鋼筋加工

鋼筋宜采用無延伸功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)直，也可采用冷拉調(diào)直。當(dāng)采用冷拉調(diào)直時(shí)，HPB300光圓鋼筋的冷拉率不宜大于4%④；HRB335、HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500及RRB400帶肋鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

 

【考點(diǎn)解析】

 

①鋼筋的連接方法不同于鋼結(jié)構(gòu)的連接方法，注意二者不要混淆

鋼筋的連接方法：焊接、機(jī)械連接和綁扎連接。（鋼筋混凝土工程中鋼筋的連接）

鋼結(jié)構(gòu)連接方法：焊接、螺栓連接（普通螺栓連接、高強(qiáng)度螺栓連接）和鉚接。（鋼結(jié)構(gòu)工程中鋼結(jié)構(gòu)的連接）

②工業(yè)廠房吊車梁鋼筋的連接，不宜采用焊接接頭，因?yàn)榈踯嚵撼惺軇恿奢d，可采用機(jī)械連接。

③對于直徑過大的鋼筋，綁扎搭接處會有縫隙，混凝土澆筑難以將其填實(shí)，容易出現(xiàn)空鼓。

④光圓鋼筋延性比較好，所以光圓鋼筋的冷拉率要高于帶肋鋼筋。（zi料來源：DALi教yu）HPB300光圓鋼筋冷拉率不宜大于4%，其他的帶肋鋼筋冷拉率不宜大于1%。

 

《機(jī)電》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】 

 

常用防腐蝕涂料：

類別	性能
環(huán)氧樹脂涂料	耐腐蝕、耐堿、耐磨
過氯乙烯涂料	不耐有機(jī)溶劑腐蝕，金屬附著力不強(qiáng)
瀝青漆	價(jià)格低廉、應(yīng)用廣泛；不耐有機(jī)溶劑、強(qiáng)氧化劑腐蝕；陽光下穩(wěn)定性差
聚氨基甲酸酯漆	耐熱度155℃；漆膜韌性和電絕緣性好
無機(jī)富鋅漆	施工簡單，價(jià)格低；耐干濕交替的煙霧
三聚乙烯	機(jī)械強(qiáng)度、電性能、抗紫外線等；防腐壽命達(dá)20年以上

 

《市政》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】 

 

2．淺埋暗挖法的工藝特點(diǎn)

按照“十八字”原則（即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測）進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù)。

3．淺埋暗挖法施工

淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面制定的。

淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。因?yàn)榈罔F工程基本是在城鎮(zhèn)施工，對地表沉降的控制要求比較嚴(yán)格。淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小。

（1）地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)：

常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)。

（2）隧道土方開挖與支護(hù)：

總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段；開挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。

（3）初期支護(hù)形式：

在諸多支護(hù)形式中，鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式。

（4）二次襯砌：

在淺埋暗挖法中，初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行二次混凝土襯砌施工。

（5）監(jiān)控量測：

利用監(jiān)控量測信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。經(jīng)驗(yàn)證明拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時(shí)也是重要的判斷依據(jù)。 

 

【考點(diǎn)解析】

 

本節(jié)“十八字”原則是重要知識點(diǎn)，結(jié)合具體闡述深刻理解。

 

《公路》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】 

 

路面瀝青穩(wěn)定基層施工

（一）熱拌瀝青碎石基層施工

2．熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。

3．熱拌瀝青混合料的攤鋪

（4）當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

（7）用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修正。

（8）可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料；攤鋪不得中途停頓。攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪。

5、接縫

（1）縱向接縫部分的施工，攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下 10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5 ～ 10 cm，攤鋪后用人工攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10 ～ 15cm ，充分將接縫壓實(shí)緊密。

 

《水利》

【第29天】

 

【考點(diǎn)展示】 

 

1F414005爆破技術(shù)

三、爆破分類（按爆破作用指數(shù)）

爆破作用指數(shù)：n=r/w

n=1，標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破；

n>1，加強(qiáng)拋擲爆破；

0.75≤n<1，減弱拋擲爆破；

n<0.75，松動爆破。

1F414006錨固技術(shù)

一、錨固技術(shù)的概念

在天然地層中的錨固方法以鉆孔灌漿的方式為主。

在人工填土中的錨固方法：錨定板和加筋土兩種方式。

二、錨固的應(yīng)用領(lǐng)域

邊坡穩(wěn)定工程、深基坑工程與抗浮工程、抵抗傾覆的結(jié)構(gòu)工程、地下工程和沖擊區(qū)的抗浮與保護(hù)等。

三、地下洞室的錨固

錨噴支護(hù)是應(yīng)用錨桿(索)與噴射混凝土形成復(fù)合體加固巖體的措施，是噴混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、噴混凝土錨桿支護(hù)、噴混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)支護(hù)和噴混凝土錨桿鋼拱架支護(hù)等不同支護(hù)形式的統(tǒng)稱。可用作臨時(shí)性支承結(jié)構(gòu)，也可用作永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。

1．錨桿支護(hù)

有局部(隨機(jī))錨桿和系統(tǒng)錨桿。局部錨桿起到懸吊作用。系統(tǒng)錨桿一般按梅花形排列，形成一連續(xù)加固拱，提高圍巖的承載能力。

2．噴混凝土支護(hù)

3．鋼筋網(wǎng)支護(hù)

洞室跨度較大或圍巖較破碎時(shí)，可采用鋼筋網(wǎng)支護(hù)。

4．預(yù)應(yīng)力錨索

增加巖體的抗剪強(qiáng)度，并對巖體起加固作用，增大巖層間的擠壓力。預(yù)應(yīng)力錨索分為有粘結(jié)和無粘結(jié)錨索兩種。  

 

 

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