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2017年一級建造師公路實務考試真題及答案解析(名師版)

發(fā)布時間:2017-11-13 15:55:09來源:大立教育點擊數(shù):

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導讀:
為提高廣大考生的估分準確度,大立教育教研組老師特別整理了2017年一級建造師《公路實務》考試真題及答案解析,本篇為完整版真題,對于準備參加2018年一級建造師考試的考生可以作為參考,把握考試命題動向。

  案例五

  背景資料

  某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,橋跨布置為(75+6×20+75)m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m,其余各墩樁徑為Φ1.8m,所有樁長均為72m。

  施工中發(fā)生如下事件:

  事件一:該橋位處主河槽寬度為270m,4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成,最大水深4.5m??紤]到季節(jié)水位與工期安排,主墩搭設棧橋和鉆孔平臺施工,棧橋為貝雷橋,分別位于河東岸和河西岸,自岸邊無水區(qū)分別架設至主河槽各墩施工平臺,棧橋設計寬度6m,跨徑均為12m,鋼管樁基礎,縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼,橋面采用8mm原鋼板,棧橋設計承載能力為60t,施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設備用于棧橋施工。

  事件二:主橋共計16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁,均采用同一型號回旋鉆機24小時不間斷施工,鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設下沉到位另由專門施工小組負責,鉆孔完成后,每根樁的清孔、下放鋼筋籠,安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔施工安全,考慮兩個鉆孔方案,方案一:每個墩位安排2臺鉆機同時施工;方案二:每個墩位只安排1臺鉆機施工。

  事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示,其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。

  事件四:3#墩的,1#樁基鉆孔及清孔完成后,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管,安放導管時,使導管底口距離孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求,必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度,H3位水頭(泥漿)頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離,h1為導管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。

  事件五:3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個小時后,用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節(jié)、2m導管5節(jié)。

公路案例5-1.jpg

圖5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

公路案例5-2.jpg

圖5-2 混凝土灌注示意圖

  事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法:

  (1)鉆孔過程中,采用空心鋼制鉆桿。

  (2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。

  (3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑,緩凝劑。

  (4)灌注混凝土過程中注意測量緩凝土頂面高程,灌注至樁頂設計標高時即停止施工。

  (5)用于樁身混疑土強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場,與工程樁同條件養(yǎng)護。

 

  問題:

  1、事件一種,補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設備。結(jié)合地質(zhì)水文情況,本棧橋施工適合采用哪兩種架設方法?

  答:起重機、電焊機。懸臂推出法、履帶吊機架設法。

  2、針對事件二,不考慮各樁基施工工序搭接,分別計算兩種方案主橋樁基礎施工的總工期,應該選擇哪一種方案施工?

  答:一共9個墩,單機作業(yè)一根樁鉆孔耗時72÷1=72小時(3天),從清空到成樁需要2天(48小時),所以一根樁從樁孔到成樁共需要5天。

  方案一,每個墩安排2臺,則總共使用5天×8根÷2臺×3=60天

  方案二,每個墩安排1臺,則總共使用5天×8根×2=80天,此時第二次有3臺閑置。

  故選第一種方案。

  3、寫出圖5-1中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型

  答:A—泥漿機,B—泥漿槽,C—沉淀池。正循環(huán)回轉(zhuǎn)機。

  4、事件四中,計算h1與(單位m)與首批混凝土數(shù)量(單位:m3)(計算結(jié)果保留2位小數(shù),π取3.14)

  答:公路案例5-3.jpg =(74-0.3-1)×10÷24=30.29m

  首批混凝土數(shù)量:

  公路案例5-4.jpg

  =3.14×1.82×(0.3+1)/4+3.14×0.283×30.29/4=5.17m3

  5、計算并說明事件五種導管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?

  答:導管埋置深度h=(74-47.4-0.3)-(3×4-2×5)=4.3m。

  《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定中導管埋置深度2-6m。4.3m小于2-6m,故符合規(guī)定。

  6、事件六中,逐條判斷施工單位的做法是否正確,并改正錯誤。

  答:(1)正確。

  (2)錯誤。水下混凝土灌注前,對導管進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗,嚴禁壓氣試壓試驗。

  (3)正確。

  (4)錯誤。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度,一般為0.5?1.0m,以保證混凝土強度,多余部分接樁前必須鑿除,樁頭應無松散層。

  (5)正確。

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