(四)

　　背景資料

　　某施工單位承建一井底車場礦建工程，其平面布置如圖4-1所示，圖中陰影部分已經(jīng)完成的短路貫通工程，主井已經(jīng)完成臨時(shí)改絞，進(jìn)入二期工程施工，副井進(jìn)入井筒永久裝備，其編制的網(wǎng)絡(luò)圖如4-2所示，其中1號交岔點(diǎn)施工完成之后，該施工隊(duì)安排東翼軌道大巷施工。合同價(jià)款1800萬元，合同工期280天。合同條款還約定：工程預(yù)付款為合同總價(jià)的10%，開工當(dāng)月一次性支付;工程預(yù)付款自工程進(jìn)度款支付至合同價(jià)款60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回;工程進(jìn)度款按月支付;工程質(zhì)保按月進(jìn)度款的5%扣留。

　　合同簽訂后，施工單位前8個(gè)月每月實(shí)際完成工作量如下表：

　　1、該網(wǎng)絡(luò)圖中，工作6-13，5-9的自由時(shí)差和總時(shí)差分別是多少?

　　2、指出該網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線路并計(jì)算總工期：

　　3、指出該網(wǎng)絡(luò)圖中哪些工作安排不合理?分別說明原因。

　　4、列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額，并計(jì)算工程預(yù)付款應(yīng)該在哪兩個(gè)月扣回。

　　5、列式計(jì)算第5個(gè)月和第6個(gè)月應(yīng)付工程進(jìn)度款。

　　參考答案：

　　1、6—13的總時(shí)差和自由時(shí)差分別是20、20;5—9的總時(shí)差和自由時(shí)差分別是0、0.

　　2、關(guān)鍵路線是：①→②→⑤→⑨→⑿→⒀→⒃和①→④→⑦→⑩→⒁→⒂→⒃，共2條。

　　總工期為280天。

　　3、(1)主井改絞后首先安排副井空車線施工不妥，原因是副井進(jìn)入永久裝備工作，副井空車線不具備施工條件;或沒有通路;或副井空車線掘進(jìn)工作面無法排矸。

　　(2)外水倉工程的緊前工作安排吸水井和配水巷工程不妥，因?yàn)橥馑畟}工程必須從水倉入口處開工，而從吸水井和配水巷無法開工施工外水倉。

　　(3)人車線施工安排不合理。從提升運(yùn)輸能力考慮，由于人車線是主井環(huán)形車場繞道的主要組成部分，應(yīng)盡早安排施工，便于形成主井的環(huán)形車場，所以主井改絞后應(yīng)首先安排人車線施工。

　　4、預(yù)付款金額=1800×10%=180萬元

　　預(yù)付款的起扣點(diǎn)=1800×60=1080萬元

　　根據(jù)表中數(shù)據(jù)，前5個(gè)月共結(jié)算工程款120+180+200+260+240=1000萬元

　　則從第六個(gè)月(1000+240=1240)開始，包括第七個(gè)月，每月扣回90萬元，共兩月扣清預(yù)付款180萬元。

　　5、5月應(yīng)結(jié)算款：240×0.95=228萬元

　　6月應(yīng)結(jié)算款：240×0.95-180÷2=138萬元