既然成功是努力之后的成果，那如果各位考生想要在2023年一級消防工程師考試取得成功，就必須在當下的備考過程中付出努力，如果沒有為之努力奮斗的過程，就沒有日后的成功。2023年一級消防工程師《案例分析》每日一練【5.12】已經(jīng)更新，完成練習在當下付出努力。

　　某產(chǎn)業(yè)中心，為A、B兩幢連體建筑，建筑層數(shù)地上7層，高度均為35m，通過長13m的連廊進行連通，地下1層地下車庫，地下車庫的建筑面積為6000m2。因該建筑物設施繁多，采用了控制中心消防控制系統(tǒng)，A、B建筑內(nèi)各設置了消防控制室，采用了火災報警控制器(聯(lián)動型)，控制器之間能互相發(fā)送聯(lián)動控制信號。兩幢建筑物每層均設置了一條報警—聯(lián)動混合總線回路，每條總線回路共接入約160個報警點及70個聯(lián)動點，每個樓層的弱電井中設置了1個短路隔離器，保證故障本樓層出現(xiàn)短路保護時其他總線能夠保持正常使用。

　　該建筑連廊處因為結構特殊，布置了兩組線型光束感煙探測器，光束軸線距地面約為13m，距頂棚垂直距離約為l.5m，相鄰兩組探測器光束軸線的水平距離為20m，各自距墻約為13m。A建筑內(nèi)布置有服務器信息機房，設置有測溫試電氣火災探測器，通過火災報警控制回路能同時在A、B兩幢建筑內(nèi)的消防圖形顯示器中顯示災報警信號。

　　2017年年底，該產(chǎn)業(yè)中心物業(yè)單位委托有相關資質(zhì)的檢測機構開展消防檢測，檢測中發(fā)現(xiàn)以下情況：

　　1)火災報警控制器有故障報警時，通過電子發(fā)煙器再次模擬火災信號，約5min后報告火警信號。2)觸發(fā)設置在疏散走道上的同一防火分區(qū)兩個獨立感煙探測器，該疏散走道上設置的防火卷簾下降至距頂棚l.8m處，再次觸發(fā)專門用于該卷簾聯(lián)動1m范圍內(nèi)的感煙探測器，卷簾下降至底部。3)在對地下車庫的防排煙系統(tǒng)檢測時，檢測人員用模擬火災的方式使防煙分區(qū)內(nèi)兩個感煙火災探測器動作，消防控制中心收到了探測器的報警信號，排煙風機啟動，并連鎖打開了三個防煙分區(qū)的所有排煙口。

　　根據(jù)以上材料，回答下列問題：

　　1指出火災報警控制器設置存在的問題，并提出整改建議。

　　2.簡述該建筑物火災報警控制器總線設計中存在的問題并提出整改措施。

　　3指出線型光束感煙探測器和電氣火災探測器設置中存在問題，并提出整改措施。

　　4.該物業(yè)單位擬針對此次檢測中的異常情況進行整改，請寫出此次檢測中發(fā)現(xiàn)的具體問題，并明確整改目標。

　　5.簡述此次檢測中，檢測機構對火災報警控制器的檢測方案。

　　6.指出該建筑地下車庫防排煙系統(tǒng)檢測中存在的問題，并說明理由。

　　【答案與解析】

　　1指出火災報警控制器設置存在的問題，并提出整改建議。

　　存在的問題：題中聯(lián)動控制信號意為可互相控制消防設施，控制中心系統(tǒng)其系統(tǒng)可互相通信，但不應互相控制。

　　整改建議：考慮情景中信息機房位于建筑A中，建議由A建筑內(nèi)消防控制室作為主控制室，建筑B內(nèi)控制室作為分控制室，或另外獨立建造消防控制中心。

　　2.簡述該建筑物火災報警控制器總線設計中存在的問題并提出整改措施。

　　存在的問題：該建筑每條總線聯(lián)動+報警控制點數(shù)為230個點。

　　整改措施：采用報警—聯(lián)動混合總線回路的系統(tǒng)其每條總線報警加聯(lián)動點不應大于200個點，建議每層增加一條總線，使報警線路和聯(lián)動線路分開敷設，其每條總線應該每32個報警/聯(lián)動點設置1個短路隔離器。

　　3指出線型光束感煙探測器和電氣火災探測器設置中存在問題，并提出整改措施。

　　存在的問題：

　　1)光束軸線距頂棚垂直距離約為1.5m;理由：線型光束感煙探測器其光束軸距頂棚宜為0.3-1m。

　　2)相鄰兩組探測器光束軸線的水平距離為20m;理由：相鄰兩組探測器光束軸線的水平距離距離不應大于14m。3)光束軸線各自距墻約為13m;理由：探測器光束軸線至側墻水平距離不應大于7m，且不應小于0.5m。

　　4.該物業(yè)單位擬針對此次檢測中的異常情況進行整改，請寫出此次檢測中發(fā)現(xiàn)的具體問題，并明確整改目標。

　　存在的問題：

　　1) 火災報警控制器存在明顯延遲;整改措施：需調(diào)整為60s內(nèi)進行火警優(yōu)先報警。

　　2) 觸發(fā)設置在疏散走道上的同一防火分區(qū)兩個獨立感煙探測器，該疏散走道上設置的防火卷簾下降至距頂棚1.8m處，再次觸發(fā)專門用于該卷簾聯(lián)動1m范圍內(nèi)的感煙探測器，卷簾下降至底部。

　　整改措施：應重新設置卷簾控制邏輯，將后續(xù)觸發(fā)信號設定為專門用于防火卷簾聯(lián)動的感溫探測器。

　　5.簡述此次檢測中，檢測機構對火災報警控制器的檢測方案。

　　檢測方案：

　　1)觸發(fā)自檢鍵，對面板上的所有指示燈，顯示器和音響器件進行功能自檢。

　　2)控制器與探測器之間的連線斷路和短路，控制器應在 100s 內(nèi)發(fā)出故障信號(短路時發(fā)出火災報警信號除外);在故障狀態(tài)下，使任一非故障部位的探測器發(fā)出火災報警信號，控制器應在 1min 內(nèi)發(fā)出火災報警信號3)進行屏蔽、消音功能測試。

　　4)控制器與備用電源之間的連線斷路或短路，控制器在 100s 內(nèi)發(fā)出故障信號。

　　5)屏蔽功能

　　6)總線短路隔離器的隔離保護功能

　　7)檢查控制器的負載功能(任一總線回路上有不少于 10 只的火災探測器同時處于火災報警狀態(tài))

　　8)主備電源自動切換功能，在備電狀態(tài)下檢查負載能力

　　6.指出該建筑地下車庫防排煙系統(tǒng)檢測中存在的問題，并說明理由。

　　存在問題：消防控制中心收到了防煙分區(qū)一內(nèi)的兩個探測器的報警信號，排煙風機啟動，并連鎖打開了三個防煙分區(qū)的所有排煙口。

　　理由：消防控制中心接收到防煙分區(qū)一內(nèi)的兩個探測器的報警信號，應聯(lián)動打開該防煙分區(qū)內(nèi)的所有排煙口，其余兩個防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口任然處于關閉狀態(tài)，并在接收到排煙口打開的信號后，連鎖打開排煙風機。

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