2011年二級建造師《公路實務》考試真題參考答案

 

　　一、單項選擇題

　　1.【答案】B

　　【解析】本題考核的是路基填料的選擇。

　　用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR 值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

 

　　2.【答案】A

　　【解析】本題考核的是常用的擋土墻類型的特點。

　　重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。

　　缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。

 

　　3.【答案】D

　　【解析】本題考核的是砂墊層的主要作用。

　　在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結時間。

 

　　4.【答案】C

　　【解析】本題考核的是坐標法的適用范圍。

　　按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。

 

　　5.【答案】D

　　【解析】本題考核的是拋石擠淤法的施工程序。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出，當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。

 

　　6.【答案】D

　　【解析】本題考核的是粒料基層的適用范圍。

　　粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種。嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。

 

　　7.【答案】C

　　【解析】本題考核的是粘層施工技術中粘層的作用。

　　粘層的作用是使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。

 

　　8.【答案】B

　　【解析】本題考核的是馬歇爾試驗檢測技術目的與適用范圍。

　　殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60℃±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標準馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。

 

　　9.【答案】D

　　【解析】本題考核的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。

　　凈跨徑：梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

 

　　10.【答案】B

　　【解析】本題考核的是橋梁拱式體系的特點。

　　拱式體系的主要承重結構式拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。

 

　　11.【答案】B

　　【解析】本題考核的是隧道附屬設施的設置條件。

　　《公路隧道設計規(guī)范》規(guī)定：照明設計應綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結構設計、供電條件、建設與運營費用等因素;長度大于100m 的隧道應設置照明;隧道照明燈具的防護等級應不低于1。

 

　　12.【答案】C

　　【解析】本題考核的是隧道量測內容與方法。

　　必測項目包括：地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及坑拔力。

 

　　13.【答案】B

　　【解析】本題考核的是路基工程質量控制要點。

　　路基填筑必須使用合格材料，嚴禁使用垃圾、腐植土。路基填料內不得混有草皮、樹根和超大粒徑石塊，確保填筑材料均勻。

 

　　14.【答案】A

　　【解析】本題考核的是視線誘導設施的功能與構成。

　　視線誘導設施主要包括分合流標志、線形誘導標、輪廓標等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。

 

　　15.【答案】D

　　【解析】本題考核的是水泥混凝土路面的檢驗內容。

　　主要檢驗內容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

 

　　16.【答案】D

　　【解析】本題考核的是專項施工方案的實施方案。

　　施工單位應當嚴格按照專項施工方案組織施工，不得擅自修改、調整專項施工方案。如因設計、結構、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，確需修改的，施工單位、監(jiān)理單位應當重新組織審核。

 

　　17.【答案】A

　　【解析】本題考核的是費率按照人工土方確定的項目內容。

　　系指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、除草、平整場地、挖蓋山土等工程項目，并適用于無路面的便道工程。

 

　　18.【答案】C

　　【解析】本題考核的是施工現(xiàn)場主要要求。

　　施工現(xiàn)場出入口應標有企業(yè)名稱或企業(yè)標識，施工現(xiàn)場必須采用封閉圍擋，高度不得小于1.8m。

 

　　19.【答案】C

　　【解析】本題考核的是路基邊緣壓實度不足的原因及防治。

　　(1)路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。

　　(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊;

　　(3)認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度;

　　(4)提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣碾壓頻率高于或不低于行車帶。

 

　　20.【答案】D

　　【解析】本題考核的是公路工程交工驗收程序。

　　公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質量監(jiān)督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d 內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3 年。交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。

 

　　二、多項選擇題

 

　　21.【答案】ABC

　　【解析】本題考核的是土方路堤施工技術要求。

　　在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

 

　　22.【答案】AC

　　【解析】本題考核的是路基施工可冬期進行和不宜進行的工程項目。

　　可進行的項目：

　　(1)泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

　　(2)含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。

　　(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

　　(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

　　不宜進行的項目：

　　(1)高速公路、一級公路土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

　　(2)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。

　　(3)整修路基邊坡。

　　(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

 

　　23.【答案】ABE

　　【解析】本題考核的是無機結合料基層養(yǎng)生方法。

　　(1)每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。

　　(2)對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d 即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。

　　(3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。

　　(4)二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為14d。

　　(5)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕。

 

　　24.【答案】AD

　　【解析】本題考核的是預應力的張拉內容。

　　(1)在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。

　　(2)當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉。

　　(3)預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉。由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值由兩部分組成。

　　(4)張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行。

　　(5)張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定。

 

　　25.【答案】ADE

　　【解析】本題考核的是橋梁上部結構逐孔施工方法。

　　(1)采用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工：它是將每一橋跨分成若干節(jié)段預制完成后再臨時支承上逐孔組拼施工。

　　(2)使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工：此法亦稱移動模梁法，它是在可移動的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。由于此法是在橋位上現(xiàn)澆施工，可免去大型運輸和吊裝設備。橋梁整體性好;同時它還具有在橋梁預制廠生產的特點，可提高機械設備的利用率和生產效率。

　　(3)采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的唯一方法，可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工中。

 

　　26.【答案】BDE

　　【解析】本題考核的是公路隧道工程的分類。

　　按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m。

　　按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

 

　　27.【答案】ABD

　　【解析】本題考核的是以各類工程的直接工程費之和作為基數(shù)計算的費用。

　　包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、沿海地區(qū)工程施工費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、工地轉移費等。

 

　　28.【答案】ADE

　　【解析】本題考核的是一般分包合同的特點。

　　(1)分包合同由承包商制訂，即由承包人挑選分包人。

　　(2)分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準。

　　(3)對合同總的執(zhí)行沒有影響。強調承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。

　　(4)承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。

 

　　29.【答案】BCD

　　【解析】本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防止措施。

　　(1)控制水泥質量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量。

　　(2)碎石級配因接近要求級配范圍的中值。

　　(3)應嚴格集料中黏土含量。

　　(4)應嚴格控制加水量。

　　(5)混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤。

　　(6)養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層。

　　(7)宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次凍冰到來之前一個月內完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層。

 

　　30.【答案】BC

　　【解析】本題考核的是施工單位主要負責人。

　　施工單位主要負責人，是指對本企業(yè)日常生產經營活動和安全生產工作全面負責、有生產經營決策權的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產工作的負責人等。

 

　　三、案例分析題

　　(一)

　　1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮的因素：工程量、計劃時段內的臺班數(shù)、機械的利用率和生產率。

　　2.方框A 內的工序是施工放樣。方框B 內的工序是質檢和養(yǎng)生。

　　3.改正接縫處理中錯誤的做法：

　　(1)縱縫必須采用垂直相接，不應采用斜縫連接。

　　(2)后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　4.二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項包括彎沉、回彈模量。補充的漏項包括厚度、強度。

 

　　(二)

　　1.開展1 號墩頂測量放樣時，應控制的兩項指標：墩中線和基礎樁的位置。

　　2.A 是護筒，作用是穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。

　　3.根據(jù)地質條件，宜選用旋挖類型鉆機施工。

　　4.在雙方簽訂的安全生產管理協(xié)議中，施工單位甲對事故隱患排查治理應負有統(tǒng)一協(xié)調和監(jiān)督管理的職責。

　　5.對背景中上部結構主要施工工序進行排序：④→⑦→⑥→⑧→①→②→③→⑤。

 

　　(三)

　　1.專項施工方案中的勞動力計劃包括專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。

　　2.改正③→⑥的施工工序為④→⑥→③→⑤。修改原因：開挖后及時支護。

　　3.表列⑦～⑨項工作的內容分別為下部核心土開挖、施作仰拱、施作二襯。

　　4.施工單位編制的應急預案屬于專項應急預案。除此之外，應急預案還有綜合應急預案和現(xiàn)場處置方案。

 

　　(四)

　　1.該工程的總工期=(15+30+50+40+10)d=145d。關鍵路線為A、B、F、H、J。

　　2.事件1 對總工期沒有影響，因為工作D 有10d 的總是差。

　　事件2 對總工期有影響，會使總工期延長8d，因為工作F 為關鍵工作。

　　事件3 對總工期有影響，會使總工期延長5d，因為工作E 有10d 的總是差。

　　施工單位可獲得的工期補償為5d。

　　3.事件1 導致的損失，施工單位不能向業(yè)主提出索賠。

　　理由：不可抗力發(fā)生后，施工機械的損失由施工單位承擔。

　　事件2 導致的損失，施工單位不能向業(yè)主提出索賠。

　　理由：施工單位租賃的施工機械未及時進場屬施工單位的責任。

　　事件3 導致的損失，施工單位能向業(yè)主提出索賠。

　　理由：施工圖紙的延誤屬于業(yè)主的責任。

　　索賠金額=15d×1600 元/d=24000 元。

　　4.雙代號網絡改為單代號網絡，如下圖所示。